〜こんな新線、あんなシステム…利用者の視点で捉える交通議論スポットへようこそ〜

夏前後に増えそうだけどまず第1弾。

四ツ谷(東京メトロ丸ノ内線)新宿…新宿駅西口(京王バス東)国立駅…マクドナルド国立店…国立(JR-E中央本線)立川(同青梅線)小作…小作駅東口(西東京バス)新橋駅ヤクルトホール前

メインは楽々エクスプレス早朝便。行きも西東京バスはちと飽きた(失礼！)ので未乗の京王便のうち新宿最終発をチョイス。新宿でもかなり稲光が見えたが、ちょうど雷雨の東京通過中はバス移動で逃れられたのは助かったかも。

関越道事故で書くタイミングを失っていたのですが…同種の例は他にもあろうかと思いながら、どうしても目に付いてしまうもので。

京阪バス−平成24年5月14日より「渋谷・新宿　月-木割引キャンペーン」を実施。(2012/04/13)
京都〜福山尾道線・京都〜TDR千葉線　運賃変更について(2012/04/27)

前者は1989/12から運行している枚方・京都〜渋谷・新宿線、関東バスとの共同運行(東京ミッドナイトエクスプレス京都号)で、1992〜2008までは宇治系統も設定される老舗的存在、独立シート3列車が充当されています。
後者は1989/10から運行している京都・大津〜上野・西船橋・TDL・千葉線、京成との共同運行(きょうと号)だったのが、新宿系統の渋谷経由化と同時期の2002/04から上野・海浜幕張経由化といったテコ入れが実施されたものの、2006/01には京成単独運行化(京阪は京都側運行支援)ーこの際3列から4列シート車に変更の上片道5000円(往復9500円)に値下げと格安路線にシフトチェンジ。それでも2009/05からは原則週4日運行と先細りしていたものの、2010/07に千葉中央バスに移管され毎日運行化に復帰…といった変遷が。

で、前者は…

1912/11の電車運行開始から今年で100年を迎える広島電鉄、05/11に「サービス向上計画」を発表しましたが、いくつかの話題から。

広島電鉄−サービス向上計画

■4年ぶりにLRV新車投入！市内線向け3連接車に
■潜るか昇るか？不透明な駅前大橋線
■拡大するバス事業

満を持しての復活となりますか。

西鉄−バス新路線「福岡空港国際線ターミナル〜博多駅」線　5/25運行開始！

福岡空港国際線ターミナルビルが滑走路西側に移転したのが1999/06、国内線ターミナルとの間には無料連絡バスが設定されていますが、滑走路北端を廻りこむ形で約15分掛かります。一方、博多駅との直線距離もほぼそれくらいということで当初は直行連絡バスが路線車で設定されたもののイマイチだった様子、2001/09のアメリカ同時多発テロ後の国際線需要低下等が決定打となり2003年には廃止になったそうで。

長き沈黙の後、2011/03の九州新幹線全通を意識してか、2010/12〜2011/01と2011/02〜/04の2回に渡り臨時バスが登場。初回は…

京急が05/09、2012年3月期決算短信を発表しました。東日本大震災の影響もあり連結ベースで収益・利益とも前期比マイナス。交通事業の営業利益は約108億円で前期比16.8％減、約197億円だった2006年3月期以降6期連続のマイナスとなっています。

京急−決算短信

個人的に注目するのは経営方針欄…

その日の前夜は久しぶりに楽しい会食−いろいろ勉強させられたのだが、一眠りして早朝からの勤務のため6時前にカイシャ入りする直前に届いたニュース速報メール−「関越道でバス事故　10数人けが」　GW入り直後とあってその文面を見る限りでは多重事故の巻き添えかな、と思ったのだが、直後に飛び込んできたヘリ空撮映像に思わず背筋が凍りついた…まさにバスが防音壁に突き刺さっているではないか！　カラーリングから貸切バス、恐らくツアー系かなとはすぐに想像がついたが、その時点でちらと見たHariu Expressの筆記体文字に、羽生？見間違いか…とピンとは来なかった。

取り急ぎ各所にメールするとともに、本職としても情報収集を開始したのだが、

先週オープンの三井アウトレットパーク木更津をチェック。当初は往復乗車券でおトクにと思っていたのだが、千葉行くならばと今期野球初観戦もミックスして欲張ってみた。

新宿(小田急シティバス)木更津(JR-E内房線)巌根(小湊バス)MOP木更津(同左)袖ケ浦BT(同左)木更津金田BT(同左)MOP木更津…MOP木更津(同左)袖ケ浦(JR-E内房線)蘇我(同京葉線)海浜幕張…MOP幕張…海浜幕張(京成バス)QVCマリンフィールド…QVCマリンフィールド(同左)海浜幕張(JR-E京葉線・武蔵野線)西船橋(東京メトロ東西線)日本橋

詳細はリポートをご覧頂くとして、中途半端に行きつ戻りつしたのはクーポン券と交通系ICカードキャンペーンの二重取り？もあってのこと。早速、有効活用させて頂いた。

【検証：】サイトでも「公共交通で応援しよう」とバナーを貼っていた「復興アクション」キャンペーン(http://fukko.gov-online.go.jp/)。03/11近辺でのチェックでは未だ続くものと思っていたが、サイト廻りの手直しで何気にきょうクリックしてみたら…デッドリンクになってた！

まさにこれからも支援していなかければならないのに、どうやら予算が取れなかったとかで…理念だけでも活かしてもらいたいものだが。著作権等の兼ね合いがあると思われるので、バナーは外すことにしたが、復興庁サイトでもまだ貼られているし、Yahoo!では関連企画も続けられている？様子。状況によっては再掲出したいとも思っている。
ちなみに、節電のバナーは「節電アクション」に切り替わっていてもとが所在不明ではあるのだが、リンク先が残っている限り続けてゆく方針である。

Yahoo! Japan−復興アクションマップ

まだまだ修行が足りないということですかね。

日吉(東急東横線)横浜(JR-E東海道本線)茅ヶ崎…茅ヶ崎公園…茅ヶ崎(同相模線)海老名(京浜急行バス)TIAT(京成バス)海浜幕張…高浜車庫(同左)東京駅八重洲口前

先日開業した2路線に乗車すべくプランニング。もうひとつ気になっていたのがコレ。

茅ヶ崎市−えぼし号展示お披露目式開催

茅ヶ崎市コミュニティバス「えぼし号」は2002年から運行されているが、経年のため昨年退役した初代マルチライダーのうち1台が展示公開されるというもの。ちなみに市によると国内には96台が輸入され、現在70台が稼働中とか。大半が大阪市赤バスと思われるが、コミュニティバス黎明期の1台であることは間違いない−この辺りはいずれ別の機会に。
肝心の高速バスも別項とするが、さすがに東京駅到着時には疲労感を覚えた。トシだなぁ。で、TIATから乗った京成車もだいぶ年季が入っていたが、側面は方向幕部分が塞がれ黄地の超大型プラ板に「千葉方面」と大書されたシロモノ。ちょうど前日に「市川方面」も見掛けており、MDBやMOP木更津関連、東雲車庫本格稼働等で稼働がキツくなっているのだろうか…。

首都高“高齢化”はかなり前から言われており、自ら「首都高速道路構造物の大規模更新のあり方に関する調査研究委員会」を立ち上げて検討を進めているようですが(04/01にサイトがリニューアルされてほとんどデッドリンクになってる！)、更に国交省もこんな会議を。

国交省−首都高速の再生に関する有識者会議の設置および第1回会議の開催について

「首都高は健康だが働き過ぎの中年」 首都高大規模更新の検討委員会始まる〔Car Watch 2012/03/05〕
緊急レポート 老朽化首都高「危ない亀裂」が簡単に見つかった!〔現代ビジネス 2012/03/30〕

11名の委員名簿も添えられていますが、きっちり東京都副知事がエントリー。先頃までやってた朝ドラの真ん中の方(演者さんは女優兼レスラー(いや逆？)だったんですね)もいらっしゃいます。そして座長は…先日TVタックルを卒業した三宅久之氏。てっきり高齢による引退かと思いきや、いろいろ忙しくなるということなんでしょうか…というか、あの人が入ってません！　交通ジャーナリストの清水章一氏ですよ−名著「首都高はなぜ渋滞するのか!?」からもう12年経ったんですねぇ。
それにしても政治評論系の方が複数入っていますが、交通評論系の方は特におられないようで−副知事殿にお任せするのですかね。『東京五輪に合わせ緊急的に整備されてから、既に半世紀近くが経過し』という枕詞からもいろいろと邪推したくなっちまうのですが。そういや、このハナシってどうなったんだっけ。

日本橋川に空を取り戻す会(日本橋みち会議)

●御意見は【検証：近未来交通地図】電子掲示板　にて！