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【検証:】管理者彷徨録&ときたまなぐりがき

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【検証:近未来交通地図】管理者である551planningの、“取材”と称して日本全国をふらふらしている態を記録するとともに、ときたま書き散らしもやらかすことにしました。

【2010.11.27 Saturday】

岡山行、帰路北九州経由〜28時間弾丸ツアー

第5回「人と環境にやさしい交通をめざす全国大会」in岡山に参加。昨年12月開催の第4回東京大会(at東大本郷)参加時、ワークショップにてRACDA岡会長が「来年は岡山でやる!」と宣言、その際明言こそなかったもののこれは吉備線LRT計画をいよいよ動かすものと思われたため、その時点で参加を決めていた。
果たして、去る11/24には岡電を擁する両備グループとJR-W岡山支社が、岡山駅を中心とする公共交通発展の相互協力覚書を締結。まさに時は来た−ということなのだろうか。

両備HD−社長室から JR西日本岡山支社と覚書締結!!

早くから前後3日間をフリーで確保していたものの直前まで岡山行の手配をしておらず、2週間前に慌てて決めた次第−というのも、未訪の餘部にしようか、宇高航路のその後を追おうか、徳島空港再見にしようか…等々迷っているうちにいずれも決め手がなくズルズルと。そこでえいやっと決めたのがこんな強行軍に。
武蔵小杉(東急東横線)横浜(サンライズ瀬戸:ソロ下段)岡山…岡山駅西口(中鉄A特急)岡山空港(岡電B特急)岡山大学筋…岡大環境理工学部棟(両備SAIBUS)岡大創立50周年記念館…岡山大学(岡電臨時バス)岡山駅西口…岡山(のぞみ45)小倉…砂津(西鉄バス北九州ノンストップ便)北九州空港…北九州(SKY84)羽田…羽田1TB(羽田京急無料連絡バス)TIAT…羽田空港国際線ターミナル(京急空港線・本線)品川
今回の大会関係者には申し訳ないものの、そうヒマもカネもないということで、結果車中1泊3日?、約28時間の弾丸ツアーとなってしまった。
まずはなんだかんだで未乗だったサンライズをチョイス。いっそのびのびシートにしようかとも思ったものの、さすがにそれはということでソロ、北陸では上段だったので下段を確保。帰路は無理矢理“平成のムーンライト便”北九州からのSKY84便にチャレンジ。

岡山からはSOLARVIに乗車予定も、両備サイトでは11/12以降調整中とのこと気になっていたところ、やってきたのはやはり在来車…それにしても東口のりばの掲示は10月のもののまま。このあたりは如何かなと。
というわけで岡山空港往復に転身。2003/12の空港連絡バス岡電参入以後、中鉄との競争は一般路線バスにも拡大するなど熾烈を極めたものの、2007/01から共同運行化となった後は実見していなかったため。直近はA特急ながら中鉄便とのことでDD車を期待するも、やってきたのはこれまた古参なセレガ・グランジェットだった。
岡山空港でひといき入れ、中鉄DD車も無事チェック後、こんどは岡電B特急で岡山大学筋まで…と、ここでN銀のU氏やT大のS氏と思しき方が乗ってきた。朝イチで飛んできたらしい。

大会は盛況、いろいろとネタを拾ったので追々ということで…ちなみに午前中の研究発表と午後のセッションで会場が離れていたのだが、薄々予想はしていたもののやはりSOLARVI&SAIBUSが登場!展示だけでなく輸送も実施、当方はSAIBUSにて移動することができた。

さて、岡山でのミッションを終え、軽く夕食を摂りつつ次策を検討−と、こだま831号が丁度100系6連らしき。旧塗装車だったら最後の旅を楽しもうかと思ったものの、岡山出発後、それらしき列車と何本か離合。結果、徳山で追い抜いたのは現SMBCカラーだったのでそのまま小倉へ。ま、車内は一緒なので乗り換えても良かったのだが、やはりN700系で一走りするほうがいい。
小雨そぼ降る小倉では駅前マックで時間調整の後、北九州空港エアポートバス最終に乗るべく始発の砂津へ徒歩移動。何気に初めての訪問で、また昼間に来たいかなと。

SKY84便とTIATでの夜明かしについては別項で報告するとして、京急空港線始発には30人ほどが乗車。SKYから乗り継いだ人もいるのだろうか。

コメント
まず成果物を1本

“平成のムーンライト便”SKY84便搭乗記(+払暁のTIAT滞留録)
http://ken-show.net/gallery/report/20101102.html
  • 551planning
  • 2010/12/04 2:17 PM
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