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【検証:】管理者彷徨録&ときたまなぐりがき

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【検証:近未来交通地図】管理者である551planningの、“取材”と称して日本全国をふらふらしている態を記録するとともに、ときたま書き散らしもやらかすことにしました。

【2014.12.31 Wednesday】

東奔西走2014

9度目の「東奔西走」。
今年は四国に4度、九州にも2度の上陸。納沙布岬にも8年ぶりに到達と、空路を活用して動き廻った印象が。
いっぽう東北には結局機会なく…というわけで来年は東北に拘ろうかなとも。

【2014年の東奔西走】
東 … 北海道根室市・納沙布岬(43.22/145.49)
(最遠 2006年他:北海道根室市・納沙布岬)
西 … 福岡県北九州市八幡西区・JR折尾駅(33.86/130.71)
(最遠 2008年:沖縄県豊見城市・瀬長島)
南 … 宮崎県宮崎市・宮崎南BP空港ランプ(31.86/131.43)
(最遠 2008年:沖縄県糸満市・喜屋武岬)
北 … 北海道標津町川北(43.71/145.06)
(最遠 2009年他:北海道稚内市・宗谷岬)
■走破道府県 1都1道2府29県(最多 2008年:37) *は宿泊
北海道*2
茨城県・栃木県・群馬県・埼玉県・千葉県・東京都*・神奈川県
山梨県・長野県・新潟県・富山県・石川県*4・福井県
静岡県・愛知県*・三重県・岐阜県*
滋賀県・京都府*・大阪府*・兵庫県*
鳥取県・岡山県*・広島県・山口県*
徳島県・香川県・愛媛県・高知県
福岡県・大分県*・宮崎県

【目的地別歳時記】
・01月 越後湯沢・関西中四国
・03月 甲子園・香川
・04月 北陸
・06月 京都
・08月 岡山
・09月 広島・道南
・10月 東九州・道東・中部
・11月 関門・中部・大阪
・12月 愛媛

【2014年鉄道利用状況】
■乗車鉄道線区(1回カウント、延べ数ではない 乗りつぶしオンラインデータより)
JR(6社) 2726.7km(13.7% 最高:2007年5社 6494.3km 32.7%)
民鉄・公営・3セク等 966.8km(12.9% 最高:2006年 2814.0km 37.9%)

■新幹線利用 13回 (最多 2007・2010年:14回)
上毛高原→越後湯沢
品川→新大阪
東京→越後湯沢 長岡→東京
東京→京都 京都→新横浜
新横浜→岡山 岡山→新横浜
長野→大宮
新横浜→豊橋
東京→越後湯沢
大宮→宇都宮
新横浜→新神戸

■夜行バス利用 1回 (2013年は2回)
大阪→高知(大阪バス)

【2014空路利用状況】
■搭乗 20回 (過去最多 2011年:14回)
羽田→高松 神戸→米子→神戸(SKY) 徳島→羽田
高松→羽田
羽田→小松 小松→羽田
成田→広島(SJO) 広島→成田(SJO)
羽田→函館 新千歳→羽田
羽田→大分 宮崎→羽田
羽田→山口宇部(SFJ) 北九州→羽田(SFJ)
羽田→中標津 釧路→羽田(ADO)
中部→成田
羽田→松山 松山→羽田

■今年新規訪問空港
(新規離着陸)
宮崎・中標津・釧路

***
空路利用が過去最多は印象的、圧倒的にANAながらLCCもSJOに搭乗。新幹線も東海道7回、上越4回乗車だが、来年には北陸新幹線の回数が相当量増える予定。バリエーションもいろいろ考えられそうだし…。加えて広島と仙台はほぼ決定、九州は願望、北海道と沖縄はあわよくば−来年も更に加速しそうである。

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