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【検証:】管理者彷徨録&ときたまなぐりがき

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【検証:近未来交通地図】管理者である551planningの、“取材”と称して日本全国をふらふらしている態を記録するとともに、ときたま書き散らしもやらかすことにしました。

【2015.01.07 Wednesday】

[Opinion] 新機軸狙うも運用効率化ありき?3度目の新宿〜土気…

【新機軸狙うも運用効率化ありき?3度目の新宿〜土気線ダイヤ改正】

2012/08に運行を開始した京王&千葉中央バスによる新宿〜東京スカイツリータウン前〜鎌取・土気線。当初6往復で一部便がTST前を経由し、土気方面だけでなく新宿からの乗降対応と、個人的には京王グループとしてこのバス停を獲った意義に注目していたのですが、2012/12と2013/07の2度の改正を経てなお、折々にTwitter等で上がってくる状況の限りなかなか厳しい乗り具合の様子、もしや早晩…などと感じていたのですが、全く予想だにしなかった展開が!

京王バス−「新宿〜土気線」が新しく千葉駅に停車します(1/16〜ダイヤ改正)
現行新宿発5/行4だったところ、路線では5往復に復調(CCBが1便増)。ただし誉田以遠は3往復に減便され、TST前経由便も1往復減の発3/行2に。行便が増えたとはいえ、うち2便は夜便と使い手がなかなかに難しい設定、2度目の改正で消えた早朝便も復活ならず、新宿発初便の2時間繰り上げ(09:00発TST経由から07:00発TST通過・鎌取止)含め、よくよく見ればさらなる運用効率重視が透けて見えます。
そんな中で新機軸と思われるのが、発5/行4の千葉駅乗り入れ…

●この続き&御意見は【検証:近未来交通地図】電子掲示板 にて! 【検証:】過去ログ2012/07−全てが異色? 京王・千葉中央高速バス「新宿〜土気線」登場! も併せて!

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